Как подключить тахометр?

На тахометре измеряются обороты двигателя. Его показания не менее важны, чем показания спидометра: на приборной шкале аналогового построения нанесены зелёные, жёлтые и красные секторы, соответствующие диапазонам оборотистости мотора. Часто «вылетать» в «красную зону» показаний нельзя: существенно ускоряется перегрев и износ двигателя.

Подключается тахометр к генератору, который сообщается с валом двигателя. Дело в том, что, будь это полноценный автомобиль, скутер или мотоцикл, снятие показаний производится в основном по переменному напряжению, которое вырабатывает трёхфазный генератор. Простейший тахометр на старых машинах – вольтметр, изготовленный из микроамперметра с добавлением одного диода и одного высокоомного резистора. Электронные приборы, в том числе и китайские, имеют несколько более сложное строение: они обладают аналого-цифровым преобразователем – как и универсальные цифровые мультитестеры.

На автомобилях с автоматической коробкой переключения надобность в ручном переключении отпадает: «роботизированная» или вариатизированная схема сделает это сама. Но это не значит, что в электросхеме авто тахометра нет – он взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) мотора. По показаниям тахометра также настраивается работа машины на холостом ходу – перед тем как водитель отправится с места.

Прежде чем подключить встроенный в новую приборную панель тахометр, обзаведитесь выносным. Второй поможет чётко, с высочайшей точностью отрегулировать работу первого. Самый простой вариант – купить ту же приборную панель, что была у вас до этого. Чтобы извлечь старую приборную доску – и подключить новую, торпеду машины придётся разобрать. Перед ремонтом снимают минусовую клемму с АКБ. Чётко следуйте схеме подключения. Выносные тахометры могут подключаться от автоприкуривателя – они отличаются максимальным удобством.

Чтобы выносной тахометр предельно точно указал обороты, подключите его к катушке зажигания. Защиту с рулевой снимите – и выньте несколько проводов, выделите те, что подходят к катушке. Соблюдайте цветомаркировку при присоединении выносного замерителя.

На автомобилях ВАЗ, оснащённых бесконтактной системой зажигания, тахометр подключён не к катушке, а к коммутатору. Для типовых моделей тахометра «TX-193» белый кабель применяют для подведения напряжения к подсветке, красный провод – к замку зажигания через предохранитель. Белый провод с чёрными метками подключается на «массу», коричневый – к выводу «К+» на катушке. Чёрный провод – к реле индикатора тока заряда, установленному в правой части от двигателя. Серо-черный – к регулятору давления моторного масла: тот располагается слева от мотора.

Машина ВАЗ-2110 обладает тахометром с 4 выводами. На машинах с впрыском он подключён к блоку ЭСУД посредством дополнительного вывода. Измерения производятся по сигналу местоположения коленвала.

Наконец, в более современных авто, выпускавшихся уже в 2010-х годах, тахометр не обходится без взаимодействия с ЭБУ. На инжекторных авто тахометр соединён минусом с «массой», «плюсовой» – на положительный вывод от системы зажигания. Первый вход подключается к ЭБУ, второй – к датчику позиции коленвала.

Чтобы подключить тахометр на машине с бензодвигателем, соблюдайте следующую схему.

1. Подключите чёрный провод к «минусу» электропитания.

2. Красный провод – подсоедините к «плюсу», управляемого замком зажигания.

3. Третий провод (цвет не показан строго) подключите к прервывающему блоку трамблера (если система контактная). В бесконтактной системе он подключается к коммутируемому блоку подаваемого напряжения.

При наличии подсветки в приборе подключите его к проводу, по которому подаётся питание с АКБ, через всё тот же замок зажигания. Сам замок в более современных машинах может комплектоваться дополнительным выводом.

Схема подключения тахометра на КамАЗе сходна с «вазовской». Последовательность подключения определяется лишь топливом, на котором ездит эта машина. Все КамАЗы старых поколений ездят преимущественно на солярке, а не на бензине.

В автомобилях с дизельными двигателями тахометр реагирует на импульсы, посылаемые специальной клеммой. Чтобы успешно подключить прибор, снимите защиту на генераторе. Чтобы самому разобраться с установкой и подключением тахометра к авто с дизельным двигателем, сделайте следующее.

1. Отыщите на генераторе вывод с маркером «W» – к нему подключается выход тахометра.

2. Перемкните контакт, идущий от масляной подкачки. При отсутствии такого замыкания прибор выдаст недостоверные показания.

3. Если не удалось подключиться к выводу с маркером «W», то потребуется разобрать сам генератор. Провод, связывающий обмотку и трёхфазный диодный мост, присоедините к кабелю тахометра.

4. Изолируйте все выводы, и вновь смонтируйте генератор так, как он собирался заводом-изготовителем.

Не разобравшись в том, как функционирует сам тахометр и дизельный мотор, правильно подключить прибор невозможно: в этом случае воспользуйтесь помощью работников сервисного центра.

Подключив тахометр к машине вместо старого, убедитесь, что прибор реагирует на изменение оборотистости двигателя на холостом ходу. Если сама измерительная головка (стрелочный прибор) оказалась неисправной, то восстановить вы её, скорее всего, не сможете: в катушке электромагнита применяется слишком тонкий (тоньше человеческого волоса) обмоточный провод, раздобыть который крайне сложно, да и потребовалась бы «ювелирная» чувствительность при такой тонкой моторике движений. Восстанавливать старый прибор с уцелевшей измерительной головкой имеет смысл, если вы найдёте детали такого же номинала. Цифровой же измеритель зачастую не восстановим при поломке микроконтроллера или цифровой ЖК шкалы.

Выставление уровня показаний тахометра стрелочного типа производится по углу отклонения стрелки. Если этот угол слишком мал, между сигнальным выводом и «плюсом» включается конденсатор ёмкостью порядка 1 микрофарады. При зашкаливании тахометра на сигнальном проводе ставят переменный резистор до 1 килоома – и выставляют его точное значение так, чтобы прибор перестал «врать».

Если первый этап регулировки тахометра на достоверность показаний прошёл успешно, то автомобилю дают ходовую нагрузку. Мотор необходимо разогнать до показаний прибора, чтобы обороты двигателя не оказались слишком велики. Если это не так, то отрегулировать тахометр необходимо повторно.

Попробуйте проехаться, переключая скорости. Если у вас автомобиль с АКПП, то всю работу по переключению скорости он выполняет сам. Чёткое срабатывание переключения скоростей подчас невозможно без отслеживания показаний на цифровом тахометре.

На более старых машинах, оснащённых «механикой», а не коробкой-автоматом, возможна работа автомобиля (и езда на нём) и без показаний тахометра: опытный водитель на слух определит, когда пора переключиться на более высокую передачу. Но такая оценка является чисто субъективной. Вывод: обойтись без тахометра сложно, и даже на обычной «механике» он должен быть всегда исправен и работоспособен.