Описание рычажных ручных лебедок и их применение

Ручная рычажная лебёдка – механизм, который чаще всего пригождается на автодороге с отсутствующим твёрдым покрытием. В плохую погоду там очень просто завязнуть, особенно когда дорожное пространство засыпано глиной, вынутой после строительства подземных этажей зданий поблизости. При сильном ливне машина застрянет, поскольку образуется раскисшая грязь.

Рычажная лебёдка работает за счёт раскачивающего действия рычага, который вращает барабан. Отдалённо механизм рычажной лебёдки напоминает домкратный, поскольку в его составе содержится храповик. Рычажное приспособление, равно как и червячное, шестерёнчатое, не обходится без катушки-барабана, на который наматывается трос. Характеристики рычажной лебёдки рассчитаны на поднятие и перемещение груза весом от нескольких центнеров до нескольких тонн.

Когда водитель застрявшего в дорожной грязи авто закрепляет якорь в грунте на некотором расстоянии от машины и, зацепив трос за него и за бампер, раскачивает рычаг или крутит вертушку, то трос, закреплённый в середине своей длины, наматывается на барабан, натягиваясь со стороны якоря и машины, взятой на этот своеобразный буксир.

Прилагаемого усилия хватает, чтобы создать силу натяжения больше тонны. Это позволяет, к примеру, переместить машину подальше от трассы, если она вдруг заглохла и создаёт опасность движения проходящих мимо других автомобилей. Торможение лебёдки может осуществляться с помощью храпового механизма.

Ручная рычажная лебёдка обладает простотой и миниатюрностью исполнения – в плане занимаемого в багажнике места, её легко перевозить, она не выпирает в стороны такими деталями, как ворот, за который обычная барабанная вращалась бы. Обладая запасом прочности (при использовании только стали в деталях), она выручит и на плохой дороге, когда требуется отбуксировать машину из топкого места без буксира, и при необходимости поднять на крышу дома груз, например, ведро цементного раствора, уже готового бетона или гравия.

Возможен вариант, когда на строящийся второй этаж поднимают и мешок цемента, вес которого может достигать 50 кг. Опытные пользователи могут на основе лебёдки сделать даже ручной лифт – при наличии в механизме стопорных элементов, предотвращающих внезапное разматывание троса и падение груза.

Существует несколько видов рычажных лебёдок, обладающих одной и той же закономерностью функционирования – маятниковым перемещением рычага. Они различны по устройству тяговой составляющей, которое в конечном итоге и предопределяет уровень надёжности. Сегодня это ручная рычажная лебёдка ЛР, тяго-монтажный механизм МТМ и чисто бытовое приспособление.

Рычажная ручная лебёдка рассчитана на частое и интенсивное использование, у неё трещоточный механизм подъёма, длина троса – не более 9 м, но и этого хватит, чтобы вытащить машину из грязи. Устройство на основе МТМ позволяет в значительной мере преодолеть этот предел, позволяя и поднимать, и передвигать груз. В основу МТМ входят особые сжимающие элементы, протаскивающие трос лебёдки через её корпус. Благодаря возможности устанавливать большой барабан пользователь избавляется от строгого ограничения длины троса. Второе называние МТМ агрегата – так называемая лягушка (лебёдка «лягушечного» построения).

В отличие от МТМ, ЛР – низкобюджетное решение, но и тоннаж передвигаемого и поднимаемого груза нередко ограничен тонной с небольшим. Цепная лебёдка показывает себя не намного хуже, чем тросовая. Разница в основном лишь в том, что на барабан вместо троса наматывается цепь. С помощью крюка, который входит в комплектность устройства, цепная или тросовая лебёдка цепляется за якорь или любое другое препятствие. Трос перемещается при помощи тросопротяжных роликов, одновременно служащих и направляющими.

Стеснённость условий может быть любой – лишь бы человек обладал уверенным доступом к месту погрузочно-разгрузочной или тяговой работы, которую ему необходимо выполнить. В ленточных лебёдках роль троса выполняет лента из полиэстера и капрона, устойчивая к значительному растяжению и разрыву при прилагаемом усилии до 5 т (49 кН). Она наматывается не витками и слоями, как трос (виток к витку), а только послойно: для наглядности смотайте любую ленту или длинный лист в рулон.

Тросовая лента изготавливается из волокон, в которых могут быть переплетены различные материалы в виде нитей: нейлон, капрон, арамидное волокно, полиэстер. Лучшие натяжные ленты – в составе дорогих лебёдок – изготавливаются в основном из материалов авиационного назначения: один такой трос значительно превосходит те пять тонн, на которые рассчитан простой автобуксировочный шнур. Недостаток троса – опасность получения серьёзных травм при его случайном обрыве, чего не наблюдается при использовании ленты или каната.

По тоннажу лебёдки делятся на 1, 2, 3, 4 и 5 т. Тоннаж, который поднимает/тянет эта лебёдка, нисколько не зависит от её разновидности. Запас прочности барабана, шестерёнок и рычагов определяется конкретным подходом производителя и зависит от того, насколько толстые и массивные стенки и зубцы у этих деталей, а также от особенностей конструкции, усиленность которой тоже влияет на разрешённую нагрузку, оказываемую перемещаемым грузом.

Для сравнения приведено несколько моделей с разными характеристиками. У многих из представленных образцов рабочие параметры обладают значениями выше средних.

• KRAFT 4Т KT 705009 – модель рассчитана на подъём грузов до 4 т. Трос – 6 мм, длина его составляет 3 м, предусмотрено 3 крюка, долговечное использование, двойной храповик, возможна работа в любом положении.

• Gigant GCP-2 – до 2 т груза за один подъём на небольшую высоту, 4-миллиметровый трос, 2,8 м троса или цепи, 2 крюка, двойной храповик.

• TUNDRA 1002762 – на 4 т груза за один подъём, 2 крюка, 4-миллиметровый трос на 3 м.

• MATRIX 52225 – 5-миллиметровый трос длиной 2,8 м, на 3 т за одно перемещение по горизонтали, 3 крюка, до 1600 кг за одно поднятие, есть стопор.

• Gigant GCP-4 позволяет выдержать груз поднятым долго. 5,5-миллиметровый трос, 3 м, 4 т на перемещение, 3 крюка, двойной храповик.

Ознакомившись с обзором представленных в магазине моделей, потребитель выбирает оптимальный вариант. Однако не всегда указанное значение в несколько тонн соответствует поднимаемому грузу: в целях увеличения объёма продаж это значение соответствует лишь перетаскиванию (перекатыванию), а не вертикальному перемещению конкретного объекта, который необходимо переместить.

Реальная весовая нагрузка именно на подъём может оказаться примерно в 3 раза меньше, чем та, которую лебёдка испытывает на волочение или откатывание по горизонтали. Чтобы поднять груз в несколько тонн, потребуется либо в несколько раз более мощный механизм – и соответствующий ему трос, – либо и вовсе понадобятся услуги автокрана.

Инструкция по применению обычно поставляется к каждой модели. Но чтобы использовать правильно это приспособление, не получив травмы и не сломав его, стоит изучить некоторые закономерности, общие для всех моделей.

Заправить – при замене старого на новый – можно только тот трос, что рекомендован для определённого приспособления. К примеру, на лебёдке вместо 5-миллиметрового нельзя использовать 3-миллиметровый – равно как и крюки, обладающие меньшим запасом прочности. Однако это не означает, что вместо 3-миллиметрового можно применить, наоборот, 6-миллиметровый: слишком толстый трос на малом по разрешённой нагрузке приспособлении плохо гнётся, туго заправляется, и барабан с направляющими роликами в итоге не справляется.

Недопустимо вместо троса использовать верёвку или канат. В противном случае нагрузку следует ослабить в 3 и более раз. Опустить груз с помощью лебёдки легче, чем поднять. Однако, опускать его, чтобы он не разбился и не травмировал никого из присутствующих вокруг, следует постепенно: лебёдки без тормоза, так же как и при поднятии, без фиксации барабана в определённом положении, не используются.

Эксплуатация любой рычажной лебёдки не должна осуществляться в условиях присутствия большого количества грязи. Дело в том, что, к примеру, при вытягивании машины из болота забитые зазоры, шестерни, рычажные механизмы (включая храповик на тормозе) работают намного хуже. При этом не только возрастает сам износ трущихся деталей, но и в целом это приспособление работает заметно хуже.