Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля?

Водителям, помимо прочего, важно знать, как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля. Необходимо узнать также, чем обусловлена рекомендуемая частота зарядки накопителя энергии. Стоит рассмотреть и вопрос того, можно ли подзаряжать его на легковой машине слишком часто.

Полностью исправная батарея работает стабильно, если только температура воздуха положительна. В таком случае хватает и половинного заряда, чтобы надежно запустить мотор одним поворотом ключа. Если стоит мороз, реальная емкость АКБ моментально падает в 1,5-2 раза, и нужно заряжать аккумулятор автомобиля с учетом этого обстоятельства. Причина проста: моторное масло гуще, а энергоемкие устройства используются чаще. Потому батарея на легковой машине (да и на всех прочих видах транспорта) испытывает повышенную нагрузку.

Получение заряда от генератора уже не позволяет возместить потери на запуск двигателя, иную работу и естественный уход тока. Потому у владельцев нет выбора: минимальная частота зарядки АКБ — один раз в год, не считая морозного периода. Но не только в холоде дело.

Стоит учесть, что неправильно выбранная частота зарядки может сделать в итоге только хуже. К этой теме вообще надо относиться с не меньшим вниманием, чем к уходу за мотором или тормозной системой. Морозом по меркам автомашин, кстати, считается уже падение температуры менее чем в +5 градусов. Отдельно обращают внимание на то, насколько накопитель энергии загружен при отключенном моторе.

Негативные последствия слишком редкого пополнения заряда уже описаны. Однако и противоположная крайность бывает не лучше. При хранении в теплом сухом месте вполне достаточно вообще ограничиться ежегодной зарядкой. На автомобиле, часто ездящем в суровых погодных условиях, восполнять запас тока нужно в среднем каждый квартал. Если делать это приходится намного чаще, то налицо проблемы с самой батареей.

Слишком осторожные водители, заряжающие АКБ каждый день, совершают ошибку. Делать так можно только в том случае, если нужно постоянно держать автомобиль в готовности. Свинцово-кислотные накопители энергии, как обычно считается, переносят такую процедуру безо всякого риска. Однако напряжение не должно быть выше точки начала кипения. Чрезмерно долгая зарядка для старых свинцово-кислотных моделей бывает губительной.

Возвращаясь же к главной теме раздела, стоит подчеркнуть, что марка аккумулятора и вид транспортного средства роли не играют. В норме зарядку проводят только в том случае, когда батарея практически полностью потеряла накопленный ток (осталось не более 15%). Из-за эффекта памяти можно сократить срок эксплуатации АКБ неполными зарядками в 2-3 раза. Если ток теряется слишком быстро, нужно что-то делать с регулятором напряжения, доливать электролит. Или же менять саму батарею полностью.

Помимо контроля тока, желательно отслеживать и плотность электролита (при помощи ареометра). Нужно всегда помнить, что автомобильный АКБ содержит кислоты и высокотоксичные вещества, потому обращение с ним возможно лишь при соблюдении мер предосторожности. Есть еще другие советы, которые дают знатоки:

• заряжать батареи (и в целом проводить любые манипуляции с ними) стоит только в нежилых помещениях с приличной вентиляцией;
• по возможности надо избегать заряжания при температуре ниже +10 градусов;
• постоянно следует использовать защитные очки и резиновые перчатки, прежде чем прикоснуться к АКБ;
• категорически нельзя приливать воду к кислоте, следует делать строго наоборот;
• в процессе зарядки надо исключить курение, разведение открытого огня и другие действия, которые могут дать искру, воспламенить горючие газы.

Заряжание постоянным током может производиться непосредственно внутри автомобиля. Перед заряжанием переменным током батарею нужно снять. Сила тока должна быть максимум 10% от номинальной емкости АКБ.

До начала процедуры поверхность батареи очищают раствором соды от скопившихся на ней кислоты и грязи. Клеммы тоже желательно прочистить. Еще одна подготовительная мера — проверка количества электролита. Зарядное устройство применяют со строгим соблюдением полярности. Часто остающийся на холоде (в том числе вынужденно паркуемый на улице) автомобиль требует ежемесячного восполнения заряда АКБ.