Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях без зарядника?

Разряженная аккумуляторная батарея – проблема, известная каждому автовладельцу. Независимо от того, что она случается достаточно часто, не все считают важным иметь в гараже заводское зарядное устройство (ЗУ), полагаясь на помощь приятелей, которые одолжат устройство зарядки, либо случайных прохожих, которые «с душевным подъемом» используют свои физические возможности для пуска двигателя «с толкача».

Только что делать, когда ни один из широко известных методов недоступен, знают не все. В действительности «оживить» АКБ возможно и разными подручными средствами в домашних условиях. Каким образом – мы сейчас и поведаем.

Бесхитростное приспособление для возобновления заряда аккумулятора в авто от электросети переменного тока 220 В можно смонтировать из диода и конденсатора. Полупроводниковый диод потребуется мощный, желательно с рабочим напряжением приблизительно 1000 В, но можно поменьше. Емкость применяют неполярную, пленочного типа, рассчитанную на 400 В и более.

Сборка цепи:

• один провод от электросети подсоединяют к конденсатору;
• 2-й вывод конденсатора подсоединяют к «минусу» диода;
• его «плюс» подключают к «плюсу» аккумуляторной батареи;
• «минус» аккумуляторной батареи – к незанятому контакту вилки 220 В.

Если поблизости имеется бытовая электросеть, электрическая лампочка на 220 вольт мощностью 40-100 ватт и полупроводниковый электрический диод, способный выдерживать максимальный ток более 3 А (к примеру, IN5408), можно применить еще один способ зарядки автомобильной аккумуляторной батареи, когда та села. В такой цепи регулятор тока зарядки – лампочка. Чем больше ее мощность, тем большее количество будет проходить зарядов. Схема подключения.

• «Минус» диода подсоединяют к «плюсу» АКБ. К «плюсу» полупроводникового диода подключают один из контактов лампочки накаливания. Диод необходимо брать с допустимым напряжением больше 400 В.
• 2-й провод от лампочки подсоединяют к вилке для включения в розетку.
• «Минус» аккумуляторной батареи подсоединяют ко 2-у контакту вилки.

Если возможно, соединения желательно делать посредством паяльника. После подключения устройств в электросеть 220 В работоспособность схемы можно проследить по накалу лампочки. Когда она горит в полную мощь, то зарядка отсутствует. При нормальной работе мощность свечения будет ослаблена вследствие зарядки АКБ.

Безусловно, далеко не всякий раз есть возможность воспользоваться зарядным устройством. В таких ситуациях опытные автолюбители советуют использовать зарядку от обыкновенного ноутбука. Помимо зарядного устройства, вам понадобятся провода с зажимами, лучше медными, а еще нагрузка в виде лампочки (в идеале – резистор), подсоединяемой параллельно, прямо к выводам АКБ. Процесс сборки этого самодельного ЗУ прост.

• Подсоединяем провода к штекеру зарядника. Необходимо знать, что внутренний провод является плюсовым, наружный — это минусовой.
• Остальные концы проводов подсоединяем к аккумулятору: минусовой – к минусовой клемме, плюсовой – к плюсовому выводу автомобильного аккумулятора.
• Нагрузку (лампочку либо резистор) подсоединяем в разрыв плюсового провода. Лампочку желательно использовать маленькой мощности, тем не менее резистор лучше, поскольку тогда есть возможность изменять величину сопротивления. Выбор номинала можно начать из расчета 10 Ом, когда ЗУ обеспечивает ток в 2 А. Когда имеется необходимость форсировать зарядку, берите резистор с меньшим номиналом, только не перестарайтесь – при чрезвычайно маленьких значениях ток зарядки способен оказаться губительным для пластин батареи.
• Теперь подключаем ЗУ ноутбука к розетке и торжествуем.
• Завершение зарядки можно выяснить, замерив напряжение на клеммах АКБ – при значениях больших чем 14 В отключаем зарядное устройство. Если измерительного прибора не имеется, придется ориентироваться на кипение водного раствора серной кислоты – возникновение воздушных пузырьков будет свидетельством того, что АКБ уже набрала заряд, которого достаточно для запуска двигателя.

Этот способ зарядки севшей аккумуляторной батареи предполагает применение портативного зарядного устройства. Это в большинстве случаев пусковые зарядные устройства (ПЗУ, ЗУ, бустеры), которые в большом ассортименте имеются в продаже. Способ идеален для предусмотрительных водителей, которые понимают, что аккумуляторная батарея в любой момент способна сесть, поэтому придется ее заряжать иногда в полевых условиях.

Купить это оснащение не составит труда. Устройства малогабаритные, отнимают мало пространства в автомобиле и могут принести громадную пользу. Пуско-зарядные приспособления предусмотрены для запуска двигателя автомашины, однако дополнительно они могут обеспечить зарядку аккумулятора. В первую очередь подобные устройства становятся востребованными, когда необходимо решить проблему в походных и экстремальных условиях.

Базой для производства портативного ЗУ является литий-ионный аккумулятор. Наиболее современные и продвинутые батареи выполнены из гелевых аккумуляторных батарей, обладающих относительно небольшой емкостью. Устройства укомплектованы «крокодилами» и адаптерами для подключения в гнездо прикуривателя автомобиля. Бывалые автолюбители и эксперты рекомендуют выбирать как раз такой вариант оборудования.

Это даст возможность подзаряжать аккумуляторную батарею посредством стандартного и имеющегося во всех авто прикуривателя. Однако самим портативным ЗУ также требуется зарядка. Для этого применяют бытовую электрическую сеть, к которой устройство подсоединяют посредством адаптера. Или же можно использовать сеть электропитания транспортного средства. Подключаться необходимо тогда, когда мотор работает. Подбирая для себя пуско-зарядное устройство, необходимо принимать в расчет модификации таких приборов. Они подразделяются на 3 группы:

• профессиональные;
• бытовые;
• комбинированные.

Обыкновенные образцы для пользования дома включают в себя диодный мост, трансформатор и амперметр. У более сложных устройств имеются вспомогательные компоненты защиты, они дают возможность корректировать параметры тока и электрического напряжения. Самые дорогостоящие профессиональные образцы отличаются повышенными характеристиками мощности. Практикуются главным образом на СТО и в автомобильных сервисах. Мощность примерно 40-50 Ватт дает возможность параллельно заряжать аккумуляторные батареи нескольких машин.

В применении портативных зарядок нет никаких сложностей. Поэтому автолюбители, не имеющие навыка работы с подобными устройствами, без особых усилий справятся с установленной задачей. Для этого необходимо подсоединить клеммы ЗУ к выводам аккумуляторной батареи автомашины, соблюдая полярность, и переждать какое-то время. Недостатком портативных зарядок является то, что они не могут на все сто процентов зарядить АКБ.

Очень старый, можно сказать, классический метод «раскачки» АКБ, дающий возможность в кратчайший срок запустить двигатель. Впрочем, в наше время необходимо принимать во внимание, что он подойдет лишь для автотранспорта, оснащенного МКПП.

Принцип метода: после разрядки в любой аккумуляторной батарее имеется еще некоторое количество энергии, которого должно хватить для того, чтобы запустить стартер. Можно попросить о помощи проходящих мимо людей подтолкнуть автомобиль. Когда мотор запустится, его не надо глушить сразу же, а некоторое время поездить, чтобы в наибольшей степени «раскачать» аккумуляторную батарею.

Имеется и еще один способ запуска мотора – «через колеса». Попросите соседа-автомобилиста либо просто другого участника движения взять вас на прицеп. Когда автомашины отчасти разгонятся, включаем скорость и запускаем мотор тем же порядком, что и с толкача.

Способ оптимален тем, что не предполагает физических усилий, а из этого следует, что к нему сможет прибегнуть даже хрупкая девушка. Надо сказать, что запустить мотор «с толкача» либо приемом буксировки можно исключительно на автомашинах, оснащенных МКПП. С АКПП такой способ не сработает.

Чтобы реанимировать севшую автомобильную аккумуляторную батарею практикуется иной источник питания. Этот метод характеризуется тем, что посредством его аккумуляторная батарея восстанавливается относительно быстро. Еще один из старых приемов привести в движение автомашину — это попытаться зарядить севшую АКБ от аккумулятора другого автомобиля, проезжающего по пути. Каждый многоопытный автолюбитель скажет, что при появлении трудности с тем, каким образом зарядить батарею, не имея зарядного приспособления, собственно, данный выход из положения считается наиболее опробованным и верным.

Если проблема с аккумулятором случилась во время пути, когда отсутствует возможность дойти пешком до ближайшего сервисного центра, другие владельцы автомобилей с охотой и с пониманием протянут руку помощи. При работе с источниками питания необходимо принимать во внимание то, что под капотом современных автомобилей имеется множество различных электронных устройств. Самое главное – добраться до аккумуляторной батареи, не испортив их. Впрочем, в общем-то, изготовители предусматривают вариант подзарядки одной автомашины от другой, и пространства для прикуривания должно быть достаточно. На аккумуляторе легко обнаружить 2 клеммы: плюсовую и минусовую, к тому же плюсовая клемма всегда смотрится больше.

Для того чтобы выполнить процедуру зарядки разрядившегося источника питания от машины- «донора», потребуются 2 толстых провода с площадью сечения каждого не менее 10 мм2, с мощными и широкими зажимами. Провода должны быть не меньше 1,5 м в длину и непременно обладать плотной резиновой оплеткой, в противном случае они не выдержат условий холодной погоды. Более тонкие провода практиковать нежелательно, поскольку при подаче мощного электротока они способны попросту перегореть.

Сила электротока, устанавливаемая перед его подачей, должна быть не меньше 200 А. Надежнее всего применять профессиональные провода с широкими зажимами и стандартными расцветками, практикуемыми в электронике: красный провод – это «плюс», а черный – «минус».

Вслед за тем как будет найден автовладелец, который даст согласие оказать помощь, можно вместе перейти к следующим операциям:

• «плюсовой» зажим сначала закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи автомашины, принимающей помощь;
• «плюсовой» зажим также закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи машины, пришедшей на помощь;
• подключить «минусовые» провода в такой же последовательности, точно соблюдая полярность;
• не давать возможности соприкасаться проводам друг с другом;
• запустить мотор автомашины- «донора» на 10-15 мин.;
• в течение всей процедуры не отцеплять провода;
• запустить мотор принимающей автомашины лишь по истечении времени в 10-15 мин., предварительно заглушив двигатель автомобиля- «донора»;
• убрать зажимы с клемм, не останавливая мотор принимающего автомобиля, соблюдая принцип – «минус» с «донора», «минус» с принимающего, «плюс» с «донора» и «плюс» с принимающего;
• пускай мотор принимающего автомобиля функционирует еще несколько минут до нормального завершения процедуры.

Постарайтесь постоянно следить за состоянием АКБ, поддерживать заряд на должном уровне. Если батарея понемногу теряет работоспособность, надо подумать о ее замене. Аккумуляторы служат довольно долго, и ранний износ ресурса батареи указывает на проблемы в электрической сети или на приобретение изначально недоброкачественного устройства.