Все о замене АКБ

Почти все автовладельцы знают, что АКБ относится к числу приборов в машине с ограниченным сроком службы. Отдельные изготовители указывают 4-5 лет эксплуатации. В иных ситуациях эти показатели могут доходить до 6-8 лет. На самом деле ресурс аккумулятора может завершиться намного раньше.

Приобретая АКБ, на которой указан 6-летний срок службы, не надо надеяться, что на протяжении всех 6 лет он не утратит работоспособность и на совесть отслужит указанный срок. Чтобы не пришлось внезапно приобретать новый аккумулятор, надо знать, насколько часто его меняют, что свидетельствует о необходимости замены, и что делать в той или иной ситуации.

Ключевые признаки того, что пора менять АКБ.

• Если мотор заводится через силу не только в зимние месяцы, но и в летнюю пору, надо менять АКБ в машине. Аккумулятор не удерживает заряд, и стартеру не хватает электроэнергии для того, чтобы завести двигатель.
• Если ваше авто оснащено бортовым компьютером, и на табло все время светится напоминание о потребности заряда АКБ, нельзя не замечать этого сигнала. Если же автолюбитель не сообразил, о чем речь, он может попасть в ситуацию, когда авто попросту не запустится.
• Если диагностировать батарею посредством мультиметра после продолжительных поездок, и он покажет низкую степень напряжения, требуется экстренная замена АКБ. В обычном состоянии аккумулятор после долгой непрерывной езды должен набирать емкость, заряжаясь от генератора.
• Если вы заряжали АКБ всю ночь, но плотность водного раствора серной кислоты в ней еле доходит до отметки в 1,25 г/см2, нужно подумать о том, чтобы ее поменять. Даже когда электролит не в порядке лишь в одной банке, в любом случае это указание к замене батареи.
• Если жидкость внутри АКБ потемнела, незамедлительно меняйте аккумуляторную батарею. Колесить с разрушенными пластинами однозначно запрещено, это способно вызвать взрыв.
• Порой не повредит даже обнюхать АКБ. При неприятном гнилостном запахе его непременно надо заменить новым.
• Батарея питает дополнительные модули автомашины при неработающем моторе. Сюда относятся сигнализация, мультимедиа, климат-контроль, электростеклоподъемники, фары и иные связанные системы. Когда батарея села либо пребывает в сильно разряженном состоянии, данные модули начинают сбоить либо совсем не функционируют.

Замена АКБ складывается из 3-х ключевых моментов:

• подготовительного;
• демонтажа старой батареи;
• монтажа нового аккумулятора.

Не надо игнорировать подготовительный этап, поскольку от него зависит безопасность и комфорт грядущей работы. Итак, прежде чем поменять АКБ своими руками, надо проделать ряд обычных операций.

• Выберите подобающую ровную площадку, располагающуюся на достаточной дистанции от иного автотранспорта.
• Заглушите мотор и дайте ему охладиться, извлеките ключ из зажигания, установите машину на ручной тормоз.
• Приготовьте нужный инструментарий: торцевой и рожковый ключи, отвертку, а также наждачку либо специальную щетку для очистки клемм от наслоившейся окиси.
• Наденьте плотные резиновые перчатки, чтобы уберечь себя от воздействия водного раствора серной кислоты. Старый аккумулятор может иметь повреждения корпуса, через которые подтекает электролит. При соприкосновении с ним можно получить химический ожог.

При демонтаже следуйте инструкции.

• Отсоедините клеммы. Для этого используйте гаечный ключ на 10, впрочем, у разных АКБ может встречаться и иная резьба. Тогда предпочтительнее взять ключ со сменными головками. Автоэлектрики соблюдают определенную последовательность снятия клемм начиная в первую очередь с «–» клеммы. Другой порядок снятия клемм может спровоцировать короткое замыкание.
• Извлекаем аккумулятор. Специфика демонтажа батареи зависит от разных типов и брендов авто. В каком-то варианте хватает раздвинуть части кожуха, предохраняющего АКБ, и, потянув за ручку, достать аккумулятор. В большинстве современных автомашинах АКБ фиксируется ко дну кожуха для более надежного закрепления. Тогда понадобится еще немного времени на отвинчивание этой гайки.

Замена АКБ в современных авто несет в себе особенность. После ротации аккумуляторной батареи их хозяева могут получить проблему сбитых настроек бортового компьютера и остального электрического оборудования (например, могут начать плавать обороты двигателя), возобновить которые весьма затруднительно. Однако проблему желательно предотвратить, чем впоследствии заниматься ее решением.

Имеется 2 потенциальных метода, которые позволят исключить потерю настроек.

• Применить запасную АКБ. Если имеется возможность, при ротации батареи требуется подсоединить запасной аккумулятор, одинаковый по емкости с вашей батареей. К примеру, посредством проводов прикуривания можно подключить 2-й аккумулятор. Тогда замена батареи пройдет без затруднений для настроек электрооборудования.
• Перенести все настройки на устройство для накопления и хранения информации. Для этого понадобится:
  • извлечь ключ из зажигания;
  • выполнить скачивание настроек бортового компьютера на устройство;
  • запомнить либо записать все коды доступа к звуковой системе (в противном случае разблокировать ее впоследствии будет весьма затруднительно);
  • скопировать все оставшиеся пользовательские данные.

После того как старая батарея была успешно извлечена, можно заняться установкой нового аккумулятора. Сначала желательно осмотреть место для батареи, удалив посредством мягкой тряпочки загрязнения и мусор. Внутренние поверхности оконцевателей проводов зачистите наждачкой – это обеспечит качественный контакт с клеммами. Дополнительно провода можно обработать отталкивающей влагу жидкостью. Сами клеммы, которые за долгий срок могли оксидироваться, очищаются посредством зубной щетки, смоченной в растворе бикарбоната натрия.

Затем необходимо инсталлировать новую АКБ на место, закрепив ее и испытав, до какой степени плотно аккумулятор встал в паз. Клеммы батареи подсоединяются в таком же порядке: сперва «плюс», потом «минус». По завершении можно применить литиевую смазку для предотвращения оксидации контактов.

Не спутать полярность при монтаже новой батареи весьма важно, в противном случае можно нарваться на серьезные проблемы – неисправность бортового компьютера, короткое замыкание и возгорание. Чтобы подобных проблем не случилось, и замена АКБ прошла без затруднений, необходимо быть очень внимательным.

Самые общераспространенные схемы местоположения токовыводов (клемм) – прямая и обратная полярность. Прямая полярность батареи еще именуется российской. Обозначается как «1». При таком типе полярности «плюсовая» клемма находится по левую руку, а «минусовая» – по правую. Обратная полярность именуется европейской и обозначается – «0». При этом «плюсовой» токовывод расположен по правую руку, а «минусовой» – по левую.

На отдельных АКБ может не быть обозначения полярности. Тогда для верного определения следует прибегнуть к одному из следующих способов.

• Диаметр клемм. Замер диаметра выводов батареи способен помочь с установлением полярности. Нужно понять, что «плюсовые» выводы по диаметру постоянно больше «минусовых».
• Сырая картошка. Разрезав картошку пополам, вставьте в одну из половин голые провода от АКБ на дистанции 5-10 мм между собой. Через несколько минут вокруг «плюсового» вывода появится зеленый круг.
• Вода из водопровода. Наберите в кружку обыкновенную воду из-под крана. К клеммам аккумулятора прикрепите 2 различающихся по окраске провода, голые концы которых опустите в посуду с водой. В ходе электролиза на отрицательном выводе завяжется интенсивное газообразование.

При ротации аккумулятора на современных авто с тонкими настройками электроники надо сделать перемычку между 2-х источников питания. Замена АКБ при функционирующем двигателе даст возможность не делать перенастройку ЭБУ, поскольку напряжение в сетях управления не исчезало. Перемычка убирается в конце процесса, когда новый аккумулятор будет зафиксирован по месту монтажа.

Как правило, имеют место сроки в 5-6 лет использования. Иными словами, это весьма приличный срок для любой АКБ. В то же время и сейчас можно встретить автомобили, под капотом которых установлены батареи, 8-10-летнего возраста. Любопытно и то, что, как правило, это машины, попавшие к нам из Европы. Здесь можно дать несколько пояснений.

• Автоконцерны практикуют штатные аккумуляторы от надежных изготовителей. Точнее сказать, это АКБ реально отличного качества.
• Условия эксплуатации, присущие для стран Европы, намного разнятся с российскими. Это более умеренный климат, высококачественные дороги.

Когда климат в стране теплый, то есть на батарею не влияет один из основных неблагоприятных факторов типа сильного мороза, следовательно, менять АКБ понадобится практически раз в 8 лет. Это не относится к скандинавским странам, где температура зачастую падает ниже –10… 15°C. И указываемый интервал ротации от изготовителя равняется 5 годам.